新赛季F1分站赛的排位赛环节近日在赛道上正式打响，全场二十位顶尖车手驾驶着调校到极致的赛车，在三节计时圈的比拼里全力冲刺，中彩网.中彩网官网首页.中国福利彩票只为争夺正赛阶段最靠前的发车顺位，不少车迷守在直播屏幕前全程紧盯圈速榜的实时变化，赛场内外的热度已经提前拉满。
三节排位赛的极限对抗从Q1就进入高潮
很多观众以往觉得排位赛的淘汰悬念只在最后几秒，这次的分站排位赛却从第一节就充满变数，末尾五个淘汰名额的争夺全程胶着，不少中游车手连续刷出三四个飞驰圈，才堪堪把自己的排名拉进前十五，拿到晋级Q2的资格。
以往经常能轻松晋级的阿斯顿马丁车手阿隆索这次也遇到了不小的麻烦，他在最后一个飞驰圈的三号弯走大损失了0.2秒，直到圈速榜最后一秒更新，才以0.017秒的优势挤掉对手进入下一轮，不少车迷看到结果的时候都忍不住捏了一把汗。
头部阵营的杆位争夺差距精确到千分之一秒
作为本赛季争冠的两大核心阵营，红牛和法拉利的四位车手全程把圈速榜的头名位置来回换手，维斯塔潘在Q2末尾刷出的圈速刚登顶，勒克莱尔紧接着就在自己的飞驰圈里把成绩又提升了0.03秒，两边车队的工程师在维修站里喊战术的声音隔着转播画面都能感受到紧张。
最后一节排位赛的最后十分钟，所有车手都换上了全新的软胎出战，赛道温度刚好落到了轮胎抓地力的最优区间，维斯塔潘在最后一个飞驰圈的最后一个弯角稍微收了点油，最终以0.009秒的微弱优势把杆位收入囊中，这样的极小差距在近年的F1排位赛里都相当少见。
中游集团的排位卡位直接决定赛季积分走向
很多车迷的注意力都放在杆位争夺上，却忽略了中游车手的排位结果同样影响整个分站的积分格局，本赛季中游车队的性能差距已经缩小到0.1秒以内，中彩网.中彩网官网首页.中国福利彩票发车顺位每往前挤一位，正赛阶段拿到积分的概率就会提升近三成。
威廉姆斯车队的阿尔本这次排位赛冲到了全场第七的位置，这已经是他本赛季拿到的最好排位成绩，车队工程师赛后接受采访时提到，这个靠前的顺位能让他们在正赛阶段避开前方红牛、法拉利车手的超车缠斗，中彩网.中彩网官网首页.中国福利彩票不用被迫提前进站损耗轮胎，完赛拿分的把握大了很多。
反观迈凯伦车手诺里斯，他在排位赛Q3的第一个飞驰圈就压到了赛道边线的碎石，赛车打滑冲出赛道引发了短暂的红旗，后续的飞驰圈节奏完全被打乱，最终只拿到了第十的发车顺位，想要在正赛阶段冲进积分区前六，至少要完成三次有效超车，难度比排位靠前的车手大了不少。
排位赛数据是正赛战术排布的核心参考
不少观众以为排位赛只是拼速度抢位置，实际上所有车队的工程师都会全程记录车手飞驰圈里的各项数据，包括每一段直道的尾速、刹车点的磨损程度、轮胎的温度变化，这些数据都会成为正赛阶段制定进站策略的核心依据。
拿到前排发车顺位的车手，相当于在正赛一开始就掌握了战术主动权，他们可以根据赛道情况自主选择一停或者两停的战术，不用被身后的对手节奏带着走，过往多个分站的冠军车手，几乎都在排位赛阶段就锁定了前二的发车位置，排位赛的发挥几乎已经决定了大半的争冠胜算。
不少资深车迷看完排位赛之后，已经开始提前推演正赛阶段的攻防走向，前排发车的车手能不能守住位置，中彩网.中彩网官网首页.中国福利彩票中游集团会不会有黑马车手凭借战术实现超车，这些悬念都让后续的正赛看点变得更加充足，整个分站赛的热度也随着F1排位赛的落幕达到了新的高峰。
